来源：江南在线登录入口官网下载    发布时间：2024-07-09 00:45:57

　　中华民族无疑是这样一个世界上最擅长创造奇迹的民族！身为“基建狂魔”的我国，未来将会完成领先于世界的四大超级工程！

　　这四大超级工程，每一项都足以载入史册，其他几个国家不仅没有很好的方法做到这样奇迹般的工程，更是连想都不敢想。

　　这第一大工程就是著名的“藏水入疆”工程。众所周知，因气候和地理原因，我国的新疆地区十分干旱，极其缺少水资源，甚至有些地区缺水的现象已经影响到了居民们的日常生活。

　　而新疆地区为何会如此缺乏水资源，和该地区广阔的沙漠地形紧密关联。在新疆地区有着我国最大沙漠之一的塔克拉玛干沙漠。

　　此前由于工业发展的需要，导致了新疆地区的沙漠化问题逐年严重，而一旦土地沙漠化随之而来的必然是盐碱化。

　　也正是因为这个原因，新疆虽然也有着大量的地下水资源，但是由于土地盐碱化严重，这些地下水都变成了不能供人类生活使用的“盐水”。

　　并且新疆地区长期气温较高、云雾较少，导致了水汽无法在空中凝结，也就形不成降水，所以新疆也是我国降水最少的地区之一。

　　然而新疆的水资源虽然贫乏，可要使用到水的地方却很多。根据2022年的数据统计，新疆地区的总人口高达2587万人，这么多人每天平均都要用掉至少158.89升的水资源。

　　这样的城市居民用水量已经十分恐怖了，更何况在新疆的用水情况中，城市居民用水只占到了10%，而有90%的水资源都消耗在农业灌溉上。

　　新疆的农业非常发达，尤其是经济农业，像新疆棉和新疆的西瓜哈密瓜，都是国内外市场上极其畅销的产品，这些产业也是新疆经济赖以发展的支柱。

　　因此一个严峻的问题就挡在了新疆的面前：按照这一个速度用水下去，新疆的水资源肯定是不够用的，水资源不够就会阻碍产业的发展，进而影响经济繁荣。

　　为此国家和新疆地方政府也曾尝试，通过防止土地沙漠化和盐碱化的方式，来为新疆解决用水问题。

　　可对于目前新疆的情况来说，这也是只是治标不治本。为了可以完全解决新疆的用水问题，国家最终敲定了“藏水入疆”的调水计划。

　　这是因为这项工程的规模之庞大和难度之高，放眼世界基建工程之中都是凤毛麟角的存在。

　　从“藏水入疆”的总体设计上看，国家在这一项目上投资高达4万亿元。届时将从西藏地区的雅鲁藏布江开始，沿途经过怒江、澜沧江和金沙江等九条大江大河，修建一条全长至少超过6100公里的运水路线。

　　这条运水路线几乎横跨整个西藏和新疆，最大落差出达到了将近1300米。在这中间，这条路线将会经历无数山脉以及险峻地形。

　　因此，无论是从哪个方面来说，“藏水入疆”工程的难度都要远比与之类似的“南水北调”大得多。

　　不过付出总是和回报成正比的。一旦“藏水入疆”工程顺利落实，每年至少将为新疆地区带来超过600亿立方米的水资源。

　　有了这些水资源之后，不仅仅可以解决新疆用水的燃眉之急，还能够大大加快对新疆地区的土地沙漠化和盐碱化治理，做到从根源上解决这一个问题。

　　至于为什么“藏水入疆”能够惊艳世界，要知道当今世界能完成“南水北调”这样工程的国家都屈指可数，那就别提难度更高的“藏水入疆”了。

　　随着全球化的持续不断的发展和经济交流的日益加深，中欧之间的贸易合作慢慢的变成了必然，并且因为我国与俄罗斯接壤，因此有着与欧洲进行贸易的先天优势。

　　目前，中欧之间的贸易主要依赖海运和空运，但由于海运时间比较久，往往不能满足快速交付货物的需求。

　　而空运费用高昂，使用空运的方式虽能大幅度的提高运输效率，但随之而来的便是运输成本的激增。

　　正因如此，修建中欧铁路工程是非常必要的，修建中欧铁路工程将为中欧两地提供一条快速、高效的货物运输通道，大幅度减少了运输时间，提高了货物交付的效率，同时又降低了交易成本，可谓是一举多得。

　　并且中欧铁路工程的意义，不单单只在于外贸和货物运输上。铁路开通之后，将会大大促进两地的区域相互连通和合作发展。

　　这会使得中国和欧洲国家将能更紧密地联系起来，促进人员和资源的流动，推动经济发展和合作。这种联系不仅仅体现在经济上，还包括文化、教育和科技等所有的领域的交流。

　　换句话说，中欧铁路工程将建立起一个重要的交流平台，为中欧两大经济体的发展带来新的机遇。

　　不难看出，中欧铁路的修建对于我国来说是势在必行，但想要修建好这么一条铁路的难度也不小。

　　这条铁路连接的不仅仅只是中国与俄罗斯，而是包含了众多欧陆国家，需要穿越多个国家和地区，涉及各种地形地貌，因此在正式动工之前，需要对地形地貌进行详细的勘察，这样无疑会耗费很多的时间。

　　同时因需要穿越众多国家和地区的原因，铁路的修建势必会受到地理政治学因素的影响，因此我国在修建铁路的时候，需要尽可能避开那些存在领土争议的地区。

　　而且从修建里程来看，中欧铁路总长达到了10245公里，这无论对于施工团队的工艺，又或者是基建原材料的供应来说都是一项巨大的考验。

　　不过好在这些都难不倒我们，我国最终修建出了一条从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站的“中欧路上桥梁”。

　　10年来，中欧班列合计贸易总额高达2000亿美元，开通了70余条线多个城市，成为了我国与欧洲友好往来的重要枢纽。

　　第三项工程墨脱水电站，和第一项工程“藏水入疆”一样，其源头都在于广阔的雅鲁藏布江。

　　西藏地区虽然水资源十分丰富，但电力资源却较为匮乏。因此早在上世纪70年代左右，国家就决定在墨脱地区修建一座大型水电站。

　　后来因为众多原因，墨脱水电站的建设暂搁置了下来，但我国却始终没忘记要在雅鲁藏布江上建起一座为西藏地区供电的“电源”。

　　雅鲁藏布江不仅是中国水资源最丰富的江河之一，更是世界上落差最大的大河，落差之处最大甚至高达5590米。

　　也正因如此，修建墨脱水电站的意义要比我国另一项“中国奇迹”三峡谁水电站大得多。根据规划，一旦墨脱水电站建成，将会变成全球上发电总量最高的水电站。

　　这座水电站也将我国西南地区每年至少省去8000万吨的标准煤和4000万吨的石油，对于中国能源可持续的发展来说，有着十分重大的意义。

　　现如今墨脱水电站暂时还处于筹建状态，虽然工程难度较大，但是以我国的基建实力来说，修建墨脱水电站也只会是时间问题。

　　畅游太空一直以来都是人类的梦想，经过了千百年的科技发展之后，这种梦想在近些年来照进了现实。

　　1998年，人类真正开始建设国际空间站，并在12年之后研制成功，将其送上了太空之中。自此之后，人类在宇宙中的航行探索，便有了这么一个落脚点。

　　然而，如今距离国际空间站上天已逝去了14年的时间，空间站不可避免地在频繁使用的过程中，出现损伤和老化。

　　现在在太空中执行任务的国际空间站预期将于2031年退役，而在它退役之后接过接力棒的则将是我国的“天宫”空间站。

　　2023年10月26日，我国的“神舟十七”号载人航天飞船在经历了5.6个小时的时间以后，成功地与“天宫”空间站完成对接，这也标志“天宫”空间站完全有能力接替国际空间站，成为了人类未来逐梦太空的中转站。

　　换句话来说，日后世界各国宇航员上太空执行探索任务，都需要用我国的空间站作为落脚点，这无疑是的对中国航天事业发展最大的肯定与鼓舞。

　　以上这四大工程，就是我国能够惊艳世界的“中国奇迹”。它们从各方面展现出了中国如今综合实力的强大。

　　从积贫积弱到逐渐实现伟大复兴，我国仅仅只用了70余年，便实现了赶超了其他几个国家数百年的进度。

　　由此可见中华民族是一个有着非常大发展的潜在能力的民族，而在未来我国也将秉承“中国精神”大步向前，在世界舞台上散发出更加耀眼的光辉！