来源:江南在线登录入口官网下载 发布时间:2024-04-27 03:33:28
4月25日清晨2时46分,经过66分钟左右施工,四座桥梁转体到位,G5京昆高速公路成绵扩容项目(以下简称“成绵扩容项目”)以四桥同转的方法成功跨过达到北环联络线铁路和成都北环线铁路(以下简称“成都北环线铁路纽带”),与主桥完结精准对接。四座桥梁总重7.6万吨,此次成功转体改写了西南地区集群式转体桥分量纪录。
24日23时左右,四桥同转作业开端施工前的预备。转体桥下,灯火通明,作业人员进入现场,做丈量、查看、设备调试等预备作业。两桥接近的铁路线上,不时有火车吼叫着经过。
“转体桥坐落成都市青白江区,是成都市北向出城通道的咽喉地点。”转体桥项目规划单位、重庆路威土木工程规划有限公司铁道分院副院长余元江介绍,转体桥所跨过的成都北环线铁路纽带,北连成都世界铁路港,南连成都北编组站,日均列车经过量170余列,均匀8分钟左右就有一趟火车经过,归于特别繁忙的铁路干线。
因而,在规划之初,规划人员就决议选用四桥同转的方法完结公路桥跨过铁路线,以下降施工对铁路列车运转的影响。
转体施工,简略地说,就是在既有铁路两边建造4座T构转体桥,完结桥梁预制后,再将桥体在20余米的高空进行转体。“桥梁转体是很老练的工艺,四桥同转曾经也不是没有,但这次转体施工难度为国内稀有。”成铁工程总承揽项目总工程师曾俊恩说。
据了解,该项目存在三大难点,首先是重,四座桥梁总重7.6万吨。其次是要精准,铁路部门给到的“天窗”时刻只要2小时,施工有必要一次到位、毫秒不差。第三是不均,四桥之一的Z4主桥左右臂长不等,在施工和转体过程中需不断给较轻的一端配重,防止因两头分量不一致呈现安全隐患。
“开端施工!”25日清晨1点40分,跟着一声令下,转体施工真实开端发动。夜色中,四桥在液压千斤顶体系效果下,以肉眼难见的速度缓慢滚动。施工全套工艺流程中引入了根据BIM数字孪生和物联网技能的才智转体监控体系,数米之外的监控室,项目指挥部人员坐在智能监控平台前,经过具象化的“已转视点”“剩下视点”,实时掌控各桥转体进展,并及时给到批改指令。
66分钟后,四桥成功转体,精度在0.5毫米以内,这一支高难度的“空中芭蕾”圆满完结。Z4桥终究配重达1.3万千牛。
据了解,转体完结后,成绵扩容项目涉铁桥梁主体部分根本建成,为今年底完结全线建成通车打下坚实基础。成绵扩容项目由蜀道集团川高公司投建、四川路桥交建集团承建,建成通车后,将缓解现有成绵高速交通压力,提高成都都市圈北上出川归纳运送通道服务才能,加强完善、优化区域路网结构。(完)