来源:江南在线登录入口官网下载 发布时间:2024-04-15 00:37:23
(深圳特区报记者 严俊伟 通讯员 粤交集宣 岳路建 沈仲 文/图)天黑之后,56辆载卡车别离组成14个“方阵”,宛如阅兵式一般在双向8车道的宽广桥面上规整驶过……4月13日,粤港澳大湾区超级工程深中通道已顺畅进入桥梁荷载实验阶段。接下来,最大达136辆总重约5000吨的大卡车组将为深中通道中山大桥、伶仃洋大桥、非通航孔引桥进行“体检”,桥梁工程荷载实验作业将继续至4月17日。
荷载实验是大桥通车前有必要阅历的关键环节,分为静载实验和动载实验。经过等效模仿通车后的负荷承载状况,现场测验桥梁各部位(如主梁、主塔、缆索)的反响数据,判别桥梁承载才能是不是契合规划要求和相关标准要求,为往后长时间健康监测供给初始数据,也为日后维护、办理的决议计划供给科学依据和支撑。
据介绍,为减小海上杂乱的风场、温度场及暂时荷载的影响,荷载实验挑选在夜间风力小、温度稳定、暂时交通状况少的时间段施行。在中山大桥的静载实验中,64辆大卡车会依照工程师提早计算好的方位摆放好,以8×8的方阵在桥梁跨中方位停好,工程师从提早安装好的传感器等设备中读取数据,检测桥梁位移和应力状况。深中通道桥梁工程总长约17公里,包含斜拉桥中山大桥、国际最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥伶仃洋大桥和非通航孔引桥。为科学高效完结荷载实验,项目选取了60米跨径混凝土梁、110米跨径钢箱梁、主跨580米中山大桥和主跨1666米伶仃洋大桥等4个有代表性的工点做实验,覆盖了海中桥梁悉数结构类型。在之后的动载实验中,工程师还会组织行车在桥面上来回匀速行进测验动力参数,而且模仿路途不平坦设置跳车实验,以测验轿车冲击系数。
深中通道是国际级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程,全长约24公里。现在,深中通道的机电、交安、路面、房建隶属等工程正在全力推动,为6月具有通车条件冲刺。项目建成通车后,深圳至中山的车程将从现在的约2小时缩短至30分钟内。