缅媒报导，泰缅边境通往妙瓦底的路上，因持续降雨，路途泥泞不堪，因而部分卡车暂停运营，货运费用上涨了近3倍。

　　因部分路段泥泞不堪，妙瓦底至达玛酿（သာမည）区域，上个月的货运费用为15万缅币左右，可是6月份内现已涨至28万近30万缅币了。

　　一名区域商人称，因运送费用上涨，且路途通行困难，卡车也不再运营了，运营的卡车面对要在路上睡两天晚上。不是由于迸发战事，也不是由于燃油问题，其实是由于路途比较烂，很难通行。

　　相同的，客运车辆的价格也上涨，从仰光到妙瓦底，每人的车费涨为25万~30万缅币。

　　现在，民众首要运用朵纳山路段，可是因路途状况欠好，天天都会产生车辆翻覆的事情，这就会导致后边的车子被堵。

　　因区域内持续降雨，客车和货物运送走的觉扩－托郭裹路、1018提瓦巴洛路和迪各叠（鸡蛋山路）路途湿滑泥泞，边境区域物流推迟。

　　泰缅边境妙瓦底－高加力多那山旧公路和亚洲新公路一带，从上一年12月1日开端到现在都暂时封闭，还没有康复通行。

　　缅媒报导，简直每年都有260亿美元交易额的缅中边境交易，2023年“1027”军事行动后，近乎一切缅中边境交易口岸封闭，由此缅中边境交易持续下滑。

　　1027军事行动后，ISP Myanmar发布的多个方面数据显现，掸邦境内，缅中边境交易首要是经过勐拉进行，每月仅有3400万美元交易额。

　　掸邦北部区域，战事迸发前，缅中边境交易每月约有20亿美元，而现在现已下滑至只要12－15％。

　　现在，缅中边境交易仅在以掸邦东部勐拉边境口岸，及克钦邦甘拜迪口岸交易，但甘拜迪口岸的交易因KIA与军方部队的战事，也现已中止。

　　为了补偿丢失的缅中边境口岸，缅甸国管委方面在测验从我国云南经老挝，从大其力辖区跨湄公河桥（斋勒）进行交易，再一个现已在经过湄公河运用大其力辖区里的万崩码头交易。

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