来源：江南在线登录入口官网下载    发布时间：2024-07-16 12:30:03

　　羊城晚报讯记者严艺文，通讯员苏林建、郑玉茹报导：7月15日，跟着西线“大路前锋号”盾构机刀盘破洞而出，顺畅抵达接纳作业井，广州海珠湾地道工程盾构地道段完结双线贯穿，标志着项目建造获得阶段性重大胜利。海珠湾地道工程方案2025年建成通车，到时可完结广州南站和中心城区15分钟互达。

　　海珠湾地道工程总投资约116.8亿元，纵跨海珠区、番禺区，全长4.35公里，地道段长3463米，其间盾构段长2102米，开挖直径达15.07米，是广州榜首条超大直径盾构地道，被称为“广州榜首盾”。海珠湾地道项目于2020年12月正式开工，两台超大直径盾构机——西线“大路前锋号”和东线月从广州番禺区南浦岛始发掘进，历经16个月“穿江越城”，双双完结顺畅接纳。

　　“‘开路前锋号’盾构机月掘进打破324米，仅用12个月即完结东线贯穿，改写超大直径泥水平衡式盾构机在华南地区复合地层的掘进速度纪录。”中铁十四局海珠湾地道项目盾构司理田兆平介绍，接下来将用2个月的时刻拆解盾构机和地道内的管路电缆，进行全线地道铺装、装饰和机电设备装置。

　　海珠湾地道项目在建造过程中创下多项“全国首例”。田兆平表明，海珠湾地道是国内首条在杂乱红层地质接连穿越密布修建群的超大直径盾构地道，在穿越洛溪岛影响区域600余栋修建时，将沉降操控在5毫米内，完结毫米级沉降操控。“海珠湾地道顺畅完结国内首例规划最大超大直径盾构磨群桩施工，对多达2.35万平方米的既有多层建构筑物施行原位维护，在浅埋情况下经过桩基托换技能完结施工。”田兆平说。

　　在已成形的地道内，横向联络通道正在施工。记者经过查询了解到，海珠湾地道2102米的盾构区间范围内共设置了6座横向联络通道。联络通道是设置在两条地道之间的一条横向通道，承担着乘客安全地分散、地道排水及消防等重要功用。这是国内首个选用机械法进行施行工程的超大直径水下盾构地道联络通道。

　　海珠湾地道将大幅度缩短广州中心城区与广州南站的通行时刻。“海珠湾地道是广州南站快速通道的北段工程，建成后将是广州中心城区到广州南站最快捷的通道，海珠、越秀等广州中心城区与广州南站之间的行程有望从40分钟缩短至15分钟，节约25分钟至30分钟。”广州交投集团海珠湾地道项目负责人王海君表明。

　　现在，广州交投集团正稳步推动海珠湾地道6座联络通道、行车道板和隶属工程项目施工，同步加速南洲桥梁段及明挖地道全体的结构施工，全力保证项目2025年建成通车。