青龙门大桥Q3主墩承台共由41根桩基构成，选用全体八边形规划。承台防撞套箱是双壁围堰结构，总长约86米、总宽为48米，面积4128平方米，近似于十一个规范篮球场巨细，高度为9.8米，最大壁厚10米，约为三层楼高。与其他分块装船的防撞套箱不同，本次下放的防撞套箱由工厂组装完结后，通过驳船运送套箱全体至桥位处下放，本次防撞套箱的成功下放创下国际最大宽度、最大壁厚、最大组装尺度、最大海上运送尺度，最大海上全体吊装分量五项“国际之最”。

　　据项目施行工程技能担任的人介绍：“防撞套箱下放是整个大桥的‘卡脖子’工程。只要在套箱下放完结、浇筑混凝土、抽排钢套箱内的海水、构成一个大型的无水围堰后，才干进行接下来的主墩承台施工，大桥建造才干像搭积木相同在海面上‘节节提高’。为铺好这一块‘柱石’，防撞套箱先在陆地进行全体组装，再通过驳船海运至施工现场，选用2600吨浮吊船‘四航猛进号’全体吊装下放。”

　　针对青龙门大桥杂乱的海域环境和超大跨度斜拉桥“最、新、高、大、难”的工程特色，为保证防撞套箱精准高效下放，项目团队霸占了薄板焊接和拼焊全体尺度操控难度大、运送难度大、全体吊装下放难度大等技能难题，克服了气候、潮汐、风波等许多不稳定要素影响，通过精心策划、提早试吊、全体运送、重复丈量等多个环节，巨型防撞套箱下放装置圆满完结，本次下放既保证了双壁钢箱围堰结构的安全性，也保证了防撞套箱的下放精度。

　　项目驻地地点的佛渡岛，坐落舟山群岛新区南部，全岛陆地面积7.85平方公里。海岸线弯曲，湾岬相间，岬角细长，岙口多，有九涧十八岙之说......多样的地理环境、艰苦的施工条件，让许多经历比较丰富的建造者望而生畏。2022年末，六横公路大桥二期工程建造项目团队在佛渡岛扎下了根，作为链接两座国际级大桥的要害操控性工程节点，青龙门大桥主墩将在新年期间完结封底浇筑，为项目由水下施工转向水上施工奠定坚实基础。

　　据悉，宁波舟山港六横公路大桥是国家共建“一带一路”倡议和“长江经济带”战略施行的重要项目。青龙门大桥肩负着连岛、连港、联网的严重任务，项目建成后将加强完善浙江路网结构，完毕宁波梅山岛、舟山六横岛、佛渡岛不通公路的前史，对促进国家海洋经济发展的战略施行和国家级新区建造具有极端严重意义。