九江长江大桥是京九铁路大动脉的咽喉要道，均匀每天桥上通行200余趟列车，桥下通航600多艘船只。大桥有钢梁3万多吨，螺栓100多万套，桥梁工每月都要对大桥进行一次全掩盖检修，保证运送安全疏通。

　　56岁的孙凤生是我国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段的一名桥梁工，从九江长江大桥注册时就在这儿作业。28年来，孙凤生和学徒们爬钢梁、下桥墩，战酷寒、斗盛暑，查看大桥每一处设备，轻敲细探，扫除安全隐患。

　　2012年春运期间的一天，大桥吊杆因劲风晃动剧烈，孙凤生查看后发现是桥上的两个阻尼器疲惫开裂形成的。为保证桥梁结构安全，他和工友们将作业吊篮绑在结冰的吊杆上，在北风中高空作业7小时，成功更换了阻尼器，作业完结时，孙凤生已是四肢麻痹，全身冻透。

　　现在，孙凤生还有一项重要作业，便是培育青年工人。29岁的学徒张文亮在2020年接过师傅的接力棒，担任工区工长。“脚踏实地，一丝不苟，师傅便是咱们学习的典范。”张文亮说。

　　上工路上，孙凤生在桥头堡大厅看着大桥老相片说：“守桥28年了，退休前能把这老伙计健健康康地交给学徒们，我就安心了。”本年春运开端后，经过大桥的列车增多，检修频次也相应添加，九江长江大桥的“守桥医师”们愈加繁忙了

　　1月23日，孙凤生（右）在九江长江大桥上给学徒张文亮查看安全绳。

　　1月23日，孙凤生（中）和学徒张文亮（左）在九江长江大桥上等候列车驶过。

　　1月23日，孙凤生（左）和学徒张文亮对九江长江大桥支座进行检测。

　　1月23日，孙凤生（左）和学徒张文亮在九江长江大桥的桥拱上巡检（无人机相片）。

　　1月23日，孙凤生对九江长江大桥钢梁进行整理查看。

　　1月23日，在夜晚的铁路“天窗期”，孙凤生（左）和学徒张文亮在九江长江大桥上丈量钢轨数据。

　　1月23日，孙凤生在桥头堡大厅观看九江长江大桥的老相片。

　　1月23日，在检修前，孙凤生（后排右一）和学徒张文亮（后排右二）与工友一起开安全料想会。

　　1月23日，孙凤生和工友在九江长江大桥的桥拱上巡检（无人机相片）。

　　1月23日，孙凤生和工友在九江长江大桥的桥拱上巡检（无人机相片）。

　　这是1月23日在江西九江拍照的九江长江大桥（无人机相片）。

　　官兵把酷寒冰雪气候作为砺练精兵的有利机遇，苦练根底体能和战役技术，不断锻炼酷寒环境下的过硬本领，保证在关键时刻拉得出、打得赢。

　　1月26日起，为期40天的2024年春运大幕正式敞开，一起，旅客也可开端购买岁除当天的火车票。据交通运送部估计，本年春运大概有90亿人次出行，有或许创前史新高。

　　这个冬季，“尔滨”的走红让奥秘的鄂伦春族走入聚光灯下。而被称为鄂伦春老人们“同享孙子”的北京小伙儿李京阳，因抛弃百万年薪、脱离大城市、挑选久居内蒙古呼伦贝尔市鄂伦春自治旗，也意外成为这波文旅热浪中的弄潮儿。

　　因只身制作“彩虹眷村”出名的“彩虹爷爷”黄永阜23日在台中谢世，享嵩寿101岁。音讯传出，不少台湾民众伤心、怅惘，感谢老爷爷为当地村落增加美丽颜色，让老旧眷村得以焕新、留存。

　　寒假形式现已敞开，跟着新春佳节即将来临，市民大众出行热情高涨，广州公安各出入境窗口也迎来了的“大客流”。