1月6日，在新建京港高铁九江至南昌段（以下简称昌九高铁）庐山桥梁群，昌九高铁右线#墩变宽简支梁施工完结。该处变宽简支梁具有混凝土方量大、浇筑时刻长、梁面宽度改变、模板装备杂乱、结构重、荷载大的特色，预应力及混凝土是要点，支架搭设是难点。

　　近期，昌九高铁CJZQ-1标项目庐山桥梁群施工多个节点捷报频传。异型刚构坐落昌九高铁左线米的空间刚架结构上跨既有武九西南上行联络线日武九西南上行联络线停运后，异型刚构开工建造，主体施工期限72天（到2023年12月31日），2023年12月21日异型刚构主体施工完结，比方案工期提早了10天，2024年1月9日武九西南上行联络线个多月后将康复通行，向2024年春运交上一份满足的答卷。

　　2023年12月11日1时40分，一榀长27.4米、宽3.3米、高2.8米，总重124.3吨的钢盖梁成功架起在新建京港高速铁路九江至南昌段右线日昌九高铁右线#墩钢盖梁架起完结。钢盖梁吊装作业选用经营性二级封闭进行施行工程，合计需架起15榀钢盖梁，在不到1个月的时刻里，已架起8榀钢盖梁。

　　2023年12月30日，上行联络线沙河大桥主体施工完结，该桥梁选用5跨32米和1跨24米简支梁支架现浇施工，线路走向为单线米。

　　昌九高铁庐山桥梁群是指从庐山站南端引出的跨过既有线座桥梁跨过庐山站动走线、武九客专、武九铁路、京九铁路、昌九城际铁路以及杭瑞高速公路。昌九高铁庐山桥梁群共11次跨过既有铁路、2次跨过新建铁路联络线次跨过杭瑞高速。经营线施工规模广，桥梁结构型式多，多线穿插夹心地带作业空间存在约束，上跨经营线需停运或使用经营线“天窗”时刻施工，施工场所狭隘、作业空间存在约束，施工功率低，安全危险高，和谐难度大。

　　据悉，现在庐山桥梁群6座桥梁正弯曲而上、拔地而起，各项施工使命正在紧锣密鼓、有条有理地推动。

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