在中国桥梁建设的壮丽画卷中，广西以其独特的地理环境和拱桥的设计建造，变成全球桥梁发展的一个缩影。中国工程院院士、广西大学土木建筑工程学院教授郑皆连，作为广西拱桥建设的领军人物，以其卓越的专业精神和创造新兴事物的能力，引领着广西乃至中国拱桥技术的一次次飞跃。

　　在广西这片多山多水的土地上，桥梁建设不仅是工程技术的挑战，更是地域文化与智慧的体现。2024年2月1日，由郑皆连院士主持修建的天峨龙滩特大桥建成通车。这座大桥不仅刷新了世界拱桥的纪录，也展现了中国在桥梁建设领域的创新和实力。同时，作为大桥的总设计师，郑皆连院士带领团队始终坚守着“建设合适桥型”的建桥理念。在经济相对欠发达的广西，实现“花最少的钱、办最大的事”。

　　在本期“关注”栏目中，郑皆连院士分享了他对拱桥建设的深刻见解和广西拱桥技术的未来发展方向。

　　全长8.9公里的菲律宾宿务-科尔多瓦通道工程（CCLEX），优雅地将宿务市连接到麦克坦岛，穿过充满了许多活力的科尔多瓦市。作为该国目前最长和最高的桥梁，CCLEX不单单是一个连接，它还体现了创新、相互连通和科技前沿的深层次地融合。同时，对宿务的经济发展，以及在实现该地区和国家可持续发展目标方面，做出了重要贡献。因此，该项目获得了2023年度IABSE施工创新奖。此外，它还入围了大型公路和铁路桥梁奖项，这也是首次有同一项目同时入选IABSE的两个奖项。

　　本期“海外前沿”栏目，带您了解这座具有艺术价值的桥梁复杂的技术和施工中面临的种种挑战。

　　在悬索桥中，锚碇基础作为桥梁整个受力系统的关键结构，其竖向沉降或滑移变位，都将影响整个桥梁体系的受力。可见，锚碇基础的合理设计对于悬索桥结构体系至关重要。

　　当前，随着悬索桥跨径、通行载荷的增加，锚碇基础承受缆索拉力的要求慢慢的升高，提出新型锚碇基础及其相关理论具备极其重大意义。

　　本期“技术探讨研究”栏目，以四川卡哈洛金沙江大桥等8座锚碇基础为分析案例，阐述其特色与创新，以期为悬索桥领域的研究和实践提供参考。

　　1945年春夏之交，当世界反法西斯阵营向轴心国发起最后的总攻时，抗战公路“二十四道拐”的照片震撼全球。这张定格历史、享誉世界的纪实摄影佳作，以独一无二的绝佳影像表现出了抗日战争时期中国交通运输线路的艰险，同时也表现了中国人民在极端困难的情况下仍坚持抗战的精神。

　　成百上千的工程人员用他们的智慧、汗水、泪水和血液铸就了举世闻名的二十四道拐，陈本端先生在二十四道拐的测量、改造中做出了杰出贡献。

　　本期“人物”栏目，将带您了解陈本端先生半个世纪以来在中国的工程建设和工程技术人员培养中的杰出贡献。

　　现代钢箱梁的诞生，是技术创新和行业间的互相促进和推动的结果。而钢箱梁的设计理论和架设技术的成熟和完善过程，则是从失败中学习、在事故中接受教训，一直在改进的过程。在某一种意义上，介绍工程史，就是讲述从失败中学习的故事。没有失败，意味着没有新事物的尝试；没有新事物的尝试，技术就会停滞不前。新事物的探索过程，就是工程师向外拓展知识的过程。在二十世纪六十年代后期，钢箱梁设计和施工的创新显然超出了业界认知的界限，“轻质”和“薄壁”越过了极限。导致在1969年至1971年间，发生了四起钢箱梁在架设过程中的垮塌事故。

　　本期“文化”栏目，通过对四次事故的分析报告，以期对现代钢结构桥梁的设计和规范发展提供借鉴。

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