还有音讯称，闻名廊桥修建、全国重点文物维护单位——江西婺源清华彩虹桥，近来也在当地洪水中受损严峻。这些古桥均为长度超越百米的多孔石桥，在存续的数百年时间内，都是地点地域重要的标志性修建，见证了古镇的兴衰，现在惨遭损坏，令人分外怜惜。

　　桥梁在中国古代乡镇、尤其是南边乡镇中的位置非常特别，往往是其对外交通和城市内部水系交通的枢纽修建。宋元以来的南边当地志中多单设“桥梁”一节，记载城中和城郊的桥名，可见其特别位置。历代递修的古桥常成为传递古城文脉的修建载体，桥的称号和形状也往往延而不变，是恢复古城格式的地标，更是穿越几代人生命进程的前史回想。古桥的坍圮，是当地“回想”的完结和“乡愁”的丢失。

　　古桥如此重要，也较为软弱，前述坍毁的几座桥梁都在前史上有屡次重修记载。进入现代，部分旧桥仍在交通中发挥作用，其初始规划在于承载车马人畜，难以负荷现代载重车辆，桥面和桥墩等部位因为直接承压，多是受损较为严峻的部分;损失交通功用的古桥缺少必要的维护修理，流水冲刷、污水滋润和桥体上成长的植物都会要挟全体结构的稳定性。更为丧命的是城市建设对古桥存续的影响，因为多处在重要的水陆交通节点，古桥在公路拓展、航道晋级中常被视作妨碍，全体拆开、破拆栏板、桥面掩盖水泥成为古桥在现代城建中的宿命。而部分“修旧如新”的修理也常致“古桥不古”，如赵州桥在20世纪50年代，以“压力灌浆”工艺、替换大多数旧石材进行的大修，至今仍备受争议。

　　关于古桥维护的作业，最重要的是做好根底作业，如此才干抵挡突发危险。在前几回文物普查的根底上，进一步摸清古桥家底，树立、完善档案，关于濒危桥梁加强记载，赶快搜集散落周边的旧构件，加强保管或在后续修理中配放。对郊野古桥应定时巡检，重视文保爱好者供给的头绪，及时有效地发现和扫除危险。也可经过操控车辆载重或另建新桥的方法，保存旧桥桥体，如卢沟桥即经过在旁侧增建新桥的形式，得以完好保存。此外，对存在结构安全问题的老桥应赶快编制维护规划，在汛期降临之前针对性地进行抢险加固。

　　桥梁文化遗产的维护，不仅是文物部分的作业，还牵涉水利、住建、城规、交通等多部分，在详细维护方法的拟定中，亟需清晰维护责任主体，压实维保责任。2016年以来，我国推广的“河长制”，对构建监管严厉、维护有力的河湖管理机制起到了关键作用，在未来的方针完善过程中，或可将古代桥梁等与河湖相关的文化遗产维护责任也列入其间，以增强属地文保力度。

　　记住杭侃先生在《永久的三峡》一书中，曾引国家文物局副局长宋新潮先生一段朴素而深入的话：“咱们在外地作业，多年今后回到咱们家园的时分，都期望能够看到小时分游玩过的当地还遗藏着啥东西……假如这么多东西没有了，咱们会有一种失落感，咱们和本来的故土就缺少了交流的枢纽”。面临古桥维护的作业，咱们要时间不忘这个“交流的枢纽”，愿古桥仍在，登桥远眺，仍足以“看得见山，望得见水，记住住乡愁”。回来搜狐，检查更加多