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12月11日,连云港至镇江高铁全线米的五峰山长江公铁大桥,是目前世界上工作速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥。据国铁集团不完全统计,“十三五”期间,我国铁路建成通车桥梁14039座达8864.1公里,其中高铁桥梁6392座6343.7公里。
近年来,铁路部门坚持科学技术创新引领,研发了一大批桥梁建设的新材料、新结构、新设备、新工艺,创新应用装配式、智能化技术,提高了工程质量和施工效率,提升了运维水平,最大限度降低了对自然环境的影响,较好地保护了生态环境,实现人与自然和谐发展。
铁路桥梁数量和技术领先世界,有力支撑了我国最发达高铁网和最现代化铁路网的建设和运营,更好的满足了人民群众的出行需求,促进着人口流动和文化融合,加强了多地区之间的资源和经贸流通,为带动经济社会持续健康发展起到积极作用。
逢山开路,遇水搭桥。“十三五”期间,我国设计建造的桥梁创下多个世界第一:北盘江大桥是世界最高桥梁,杨泗港长江大桥是世界最大跨度双层公路悬索桥,沪苏通长江公铁大桥是世界首座跨度超千米公铁两用斜拉桥;正在建设的常泰长江大桥是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的过江通道,并将刷新斜拉桥跨度的世界纪录。
建一座桥,跨山越海,骄人的纪录背后是日复一日不断的突破技术难关,支撑起超级工程的绝非钢筋和水泥,而是一个国家的经济实力和技术创造新兴事物的能力。依靠慢慢地加强的综合国力和自主创造新兴事物的能力,我国桥梁设计建设水准不断提升,创造多项世界第一,为世界桥梁建设提供了中国智慧、中国经验,为联通“一带一路”、畅通国际国内“双循环”发挥了及其重要的作用。(赵强)
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